3.1.2、施工期

　　生态环境保护费用;环境空气污染防治费用;噪声防治费用;水污染防治费用;社会环境保护费用;施工期环境监测、环境管理及安全防护措施等费用。

　　3.1.3营运期

　　公路及周围环境的绿化费用;还有噪声防治设施费用如在需要地段建声屏障、高围墙以及在建筑物设封闭外走廊或双层窗等的费用;除上述费用外，还应有环保人员培训及文物古迹和景观环境保护等的费用。

　　3.2关于环境效益的分析

　　环境效益是指开发利用自然资源活动和生产活动，引起的环境质量变化的效果。这种效果可表现为收益或损失，即环境效益有正效益(收益)和负效益(损失)之分。人类活动如果使环境质量提高，则环境效益为正效益，人类活动如果使环境质量下降，则环境效益为负效益。

　　环境效益的确定比较复杂，大致可分为货币效益和非货币效益两种。货币效益是指那些可以根据市场价格，用货币直接估值的效益。非货币效益是指那些不能或难以用货币来衡量的效益。如经过治理，消除了噪声污染所产生的效益，环境空气的改善使人们的健康水平提高等。

　　综上所述，公路建设项目排序的环境目标就是能够改善环境质量，具体表现为空气、水体和土壤中污染物数量和有害物浓度的减少等，产生最大的环境效益。

　　参考文献：

　　[1]孙东川，林福永.系统工程引论[M].北京：清华大学出版社2004年版，第149—218.

　　[2]王丽，何良德，钟霞.公路建设项目经济评价方法及应用[J].建筑管理现代化，2005，(2)：22一25.

　　[3]朱顺应，王红.公路网规划技术评价指标相关性分析[J]系统工程理论与实践，2002，(12)：131一135.

　　[4]王卓娅，魏凤虎，孟庆营.费用一效益模型在农村公路建设序列安排中的应用[J]辽宁省交通等专科学校学报，2002，4(4)：1一2.

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