摘 要：在现代企业经营活动中，物流渗透到各项经营活动之中。而在国际石油勘探开发活动中，物流已经成为国际石油合作项目的重要问题。以国际石油工程通用的物流流程为主线，以成本和周期为主要考核对象，着重分析了在各关键环节中应注重并控制的核心要素，并对容易出现问题的环节提出了预防和解决方案。

　　1 引言

　　在经济全球化和国际经济一体化的浪潮中，近年来越来越多的中国企业走出国门。尤其是在“走出去”战略的指引下，中国的石油企业取得了长足的发展，国际化水平不断提升。

　　但是随着中国石油企业的“走出去”，国际石油合作项目不断增加，石油勘探开发设备的生产、运输、装卸、安装以及原油储存、运输、装卸等环节日益专业化、系统化，逐步形成了国际石油工程的物流。在国际贸易中物流通常占有成本的1O ，国际石油工程项目的物流又具有工期紧、区域分散、批次不定期、各批次间货物数量不等、性质有别、目的地物流基础各异等特征，因而必须进行认真的研究。本文从实用角度阐述在国际石油工程项目物流中应当注意的问题，即本着物流系统合理化的原则，按需选择物流方式，优化环节设计，以提高效率，减少成本。

　　2 国际石油工程项目投标

　　投标准备是国际石油工程物流控制的首要工作。按照国际通行方法，油田开发商对与油田建设相关的工程按照环节、地域等划分标段，各自独立向国际上有承建能力的承包商招标，其中EPC(设计、采购、施工)总承包是主要招标形式之一。为取得工程承包权，投标企业必须具备全面的设计、采购、施工经验和能力，具有足够的资金运作能力，熟悉国际石油工程行业的普遍要求，并在以往的石油工程项目中积累了良好信誉。

　　在投标报价过程中，采购成本的测算通常占工程总造价的一大半，甚至超过7O ，运输成本占10 左右，但在工程结算时发现运输成本超出计划的情况并不罕见，主要原因有对目的国的运输背景缺乏认识、对特殊设备额外运输费用估计不足、设备制造延期造成运输方式改变等。因此，在投标前期应注意的主要问题有：

　　(1)考察目的国在国际运输中的地位。

　　考察对象包括：目的国主意港口是否在主要国际航线上、航次数、港口停泊、装卸能力、是否有明显淡旺季之分等。

　　(2)考察当地清关状况。

　　考察范围包括关税、清关手续、清关速度、信誉较好的代理网络、当地假期及工作时间、费率等。项目性质不同，清关程序也不同，比如免税项目在享受经济优惠的同时，也面临复杂的免税手续，要求在估计清关时间时不要忽略。

　　不同港口因吞吐量、工作习惯不同，也会对清关速度产生一定影响。

　　(3)考察当地的运输状况。

　　港口到项目所在地的运输状况因项目不同各异。例如，在苏丹南部油田，人烟稀少、雨季漫长，当地经济基础薄弱，恶劣的路况造成价格昂贵，从苏丹港到油田基地的内陆运费与从国内到苏丹港的远距离海运运费相当，成为采购成本中重要的组成部分。

　　总之，在不同国家、不同项目所在地，内陆运输的时间、费用可能有很大差异。为更加准确地预计内陆运输成本，必须考察港口到现场的具体路线才能为日后选择海运航线提供可靠的信息，避免因改线引起的成本增加或运输时间的延长。同时，应与当地运输商联络，考察运力、管理水平、信息系统、费率、工作量饱和度等情况。

　　3 运输合作商选择及运输要求

　　3.1 项目执行前期的运输合作商选取 .运输商选取不当将对项目物流效率、物品质量造成明显影响，因此必须予以足够重视。运输上选择主要考虑以下几方面。

　　(1)运输商的考虑范围。

　　主要包括直接运力(如拥有船只运营权的船公司)、间接运力(如运输代理公司)、地面物流能力(仓储大小、包装成本、经验、地面服务人员交流能力、应急处理能力)、报关能力(有关石油工程类物资特性、海关要求的了解程度、与海关的沟通能力、文件制作速度及准确性、对税则、检验检疫规定的理解程度)等。以上因素需要综合考虑，需要理解、沟通、正确的指导和相互配合。

　　(2)运输商选则方式。

　　在选取之前，项目部可以先在项目所在地的主要港口考察，逆向寻求希望合作的船公司。由于石油工程项目物品产地分散的特殊性，货量不一定引起船公司的兴趣，在市场上寻找与船公司合作密切的货运代理是个不错的选择，可以争取较低的价格和有保障的舱位。

　　(3)协议承诺。

　　对服务性行业来说，服务本身即商品，服务的质量较物质性商品更具变化性。因此签订运输协议时，不宜因价格原因

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